柚木傢俱專賣

　　2013年11月23日，國防部發佈我國在東海劃定防空識別區當天，海軍“海空雄鷹團”飛行一大隊戰機就戰鬥起飛，對我巡邏飛機進行保駕護航。
　　這樣的戰鬥起飛對一大隊來說是家常便飯。歷經一次次任務考驗，他們錘煉了雷厲風行的戰鬥作風，鍛造了無往不勝的過硬本領，用實際行動捍衛了祖國的海空安全。
　　“海空雄鷹團”飛行一大隊組建於上世紀50年代，先後轉戰10多個機場，參加過抗美援朝、國土防空作戰，擊落擊傷敵機14架，一直堅守在最前沿，是海軍航空兵部隊參戰最多、距離戰爭最近的一個大隊。
　　團政委耿德軍介紹，這個大隊常年駐守一線機場，敵情複雜、空情頻繁，有時一天內要戰鬥起飛四五次。
　　“擔負戰鬥值班的飛行員，每天24小時都要穿著抗荷服和救生背心，腰掛傘刀和手槍，就連上廁所也要全副武裝，把飛行頭盔提在手裡。”“海空雄鷹團”所在師政委宋關牧說，“我們必須做到，只要戰鬥警報一響，戰機可以隨時升空遂行任務！”
　　“實戰”經驗豐富的一大隊是其他部隊的強勁對手，海軍於是在一大隊組建了海軍航空兵第一支三代機藍軍分隊。
　　飛行員們把進藍軍分隊當成一種榮譽，這意味著他的訓練水平是一流的。
　　儘管入選隊員都是精英中的精英，但分隊組建之初，他們看到藍軍訓練大綱時還是一致驚呼：“太難了！”連單機、編隊進攻防禦戰術機動這樣的基礎課目，都設置了數十套動作，並且大都在身體承受極限條件下進行。
　　分隊制定了“理科考試不過關，課目不進入；飛行準備不充分，課目不實施；訓練成績不優秀，課目不轉換”的“三不”原則。
　　一段時間下來，所有基礎課目訓練都順利完成了。他們決定向高難課目發起挑戰。
　　藍軍大綱最難的課目要數組合戰術機動。到底有多難？數據能說明一切：相同時間內的耗油量是過去飛行訓練的兩倍，飛行載荷達到以前訓練的數倍，並且持續時間更長。
　　經過長時間訓練，大隊每名飛行員都熟練掌握了相關課目，飛出了戰機的最高性能。
　　有一年10月，他們與裝備國產新型三代戰機的某飛行團展開對抗。
　　這次對抗訓練只有戰術背景，不設對抗腳本，作戰命令均通過指揮一體化平臺現場擬制下達。高難度的對抗訓練令雙方飛行員大呼過癮。
　　東海艦隊航空兵司令員孫來沈說，藍軍分隊不僅有效解決了部隊戰術對抗訓練“練無形象對手，打無逼真環境”的現實問題，還拉動了海軍航空兵訓練水平的整體躍升。
　　這支王牌部隊還是海軍三代機人才儲備中心，他們要不斷地為其他部隊培養飛行人才。大隊採取“全員普訓、骨幹輪訓、尖子深訓”的原則培養各類飛行骨幹，一大批“智能型”飛行員脫穎而出。他們上天是飛行員，走上講臺就是教員，並且人人精通電腦。
　　團長陳剛是飛行高手也是電腦高手，他把空域進出場圖、座艙路線檢查圖、起落航線圖等用3D技術製作成多媒體。形象直觀的教學，有效改進了理科教學方法，縮短了新員帶教時間。
　　大隊更註重借助重大任務促進飛行員快速成長。他們每年都要在陌生海域進行下半夜機動、遠海突擊、大強度長途奔襲等高難課目訓練，摸索了單機、編隊進攻防禦戰術機動飛行等幾十套動作。
　　2013年2月的一天凌晨，夜幕籠罩著大地，東南沿海某機場上，發動機的轟鳴打破了周圍的寧靜，一大隊的拂曉間飛行訓練開始了。
　　“拂曉時分，容易產生錯覺，同時，這個時候飛行員血糖較低，大過載易產生黑視。”領航參謀張永帥說，“在拂曉組織飛行訓練，對飛行員身體素質、基本飛行技術、特情處置能力都有著極高的要求。”
　　“進大隊就要當雄鷹，新裝備就要當王牌，處前沿就要當先鋒。”這24個字是一大隊的隊訓。2013年4月，大隊新飛行員王岩、何鑫擔負戰鬥值班任務，一天夜裡，空情警報聲突然響起！兩人立即沖向戰備值班飛機，緊急升空。
　　氤氳的霧氣瀰漫在空中，能見度並不好，這樣的夜間緊急起飛對他們倆來說是一場嚴峻的考驗。巨大的轟鳴聲中，兩人駕駛戰機組成編隊直奔目標空域，成功逼退外國軍機。
　　從接到命令到戰機起飛，他們僅用了短短數分鐘，遠遠低於規定時間，這些王牌飛行員們用實際行動詮釋了“時刻準備著”的真正內涵。　　（原標題：“海空雄鷹”成功逼退外國軍機）